Por: El Visor
AUMENTOS EN METRORREY Y RUTAS DE CAMIONES SIGUEN SIN QUE NADIE LOS DETENGA
Este 1 de julio cientos de miles de usuarios de las rutas de camiones y el sistema de transporte colectivo Metro, sufrieron el incremento de 10 centavos en su pasaje, medida que se aprobó en diciembre pasado y a inicios de este 2025 se publicó en el Periódico Oficial del Estado de Nuevo León.
En el caso de las líneas del metro, este incremento en el costo del pasaje se realizará durante 65 meses, hasta mayo del 2030; mientras que los camiones, será por un periodo de 20 meses, hasta agosto del 2026.
Acceder a viajar en cualquiera de las tres líneas del Metro cuesta 9 pesos con 20 centavos y el ajuste tarifario seguirá incrementando su precio hasta alcanzar los 15 pesos, de acuerdo con lo establecido en la tabla del Periódico Oficial del Estado de Nuevo León.
El agosto la tarifa del Metro de Monterrey subirá 10 centavos más y así de forma sucesiva cada mes hasta mayo del 2030 que se cumpla el periodo de los 65 meses, donde alcanzará un costo de 15 pesos por pasaje.
También en este mes de julio en las líneas de los camiones de la Ruta Troncal, Rutas Directas, Ruta Alimentadora y Rutas Remanentes, el pasaje subió de 15 pesos con 60 centavos a 15 pesos 70 centavos, de acuerdo con el deslizamiento mensual de la tarifa publicada en el Periódico Oficial de Nuevo León.
Este incremento en la tarifa continuará durante 20 meses hasta que el pasaje de los camiones alcance un costo de total de 17 pesos, y la tarifa preferencial de 10 pesos, en agosto de 2026.
Esto, a pesar de las diversas manifestaciones que han realizado los usuarios para oponerse al aumento tarifario.
AUMENTAN TAMBIEN LAS DEFICIENCIAS EN TODO EL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Aunque se tenga como secretario de Movilidad y Accesibiidad a quien se consideraba al mayor experto en transporte público de pasajeros, las deficiencias y errores del gobierno de Samuel García en esta materia han deteriorado la calidad del servicio y la atención de los pasajeros a los peores de niveles de los últimos 30 años.
Sin exagerar, se esta en igual o peores niveles de cuando las rutas de camiones eran controladas por la CTM y la CROC, centrales que se disputaban a balazos y golpes el control del servicio frente a los pocos concesionarios privados.
Los planes y programas de Hernán Villarreal, quien era un excelente critico de los gobiernos pasados en materia de transporte público, han fracasado uno a uno, desde el retiro de decenas de rutas que atendían a habitantes de cientos de colonias, como la compra de unidades chinas muy bonitas, pero nada funcionales para los requerimientos de una megaciudad como es Monterrey y sus municipios conurbados.
Tampoco sirvió de nada el esquema de pago por kilometro que subsidia el gobierno a los transportistas, el cual les permitía poner a circular pocas unidades en sus recorridos y ocasionando largas filas de usuarios en las paradas oficiales, saturación y retrasos.
Súmele el que pese a los cientos de millones de se le han entregado cada año a Metrorrey para mantenimiento junto con los recursos adicionales que reciben por el incremento mensual, las fallas en las tres líneas siguen generando problemas a los usuarios.
En resumen, la administración estatal ha fracasado en detrimento de la calidad de vida de los ciudadanos, lo cual es inaceptable,
Lamentablemente Samuel García y sus colaboradores no tienen la sensibilidad ni la intención, mucho menos la inteligencia y capacidad para resolver un problema que ellos mismos complicaron.
