Por: El Visor
LINEAS 4 Y 6 DEL METRO, PELIGRO INMINENTE
Sin ser expertos en Ingeniería Civil ni tampoco en temas de seguridad, la Vox Populi ve en el proyecto de extensión del sistema de Transporte Colectivo Metro, riesgos latentes..
Por puro sentido común, y con la experiencia cotidiana de ver crecer a una zona metropolitana sin orden ni lógica.
La construcción de las líneas 4 y 6 del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey se han desarrollado como respuesta a los caprichos del gobernador Samuel García, quien en su afán de ir en contra de la Vieja Política, no respetó el trazado original, ni tampoco se apegó a un plan financiero y de inversión lógico y mesurado.
Su interés personal, más que buscar el bien común para toda la ciudadanía, lo ha llevado a cometer graves errores que los nuevoleoneses ya estamos pagando.
De entrada, desaparece una línea, la número 5 que se pretendía introducir hacia el sur de Monterrey, por una de las avenidas más colapsadas, Eugenio Garza Sada hasta el sector de la Rioja, perjudicando las zonas comerciales y residenciales, y entorpeciendo aun mas la movilidad.
La resistencia social obligó a cancelar el proyecto, lo que impactó en el orgullo y la soberbia del mandatario emecsta. .
Pero es la línea 4 la que peor diseño y mayor riesgo para los potenciales usuarios, automovilistas y peatones representa.
El colapso de una de las columnas ocurrido este domingo, es una advertencia clara de mayores riesgos, tanto por la premura con la que se desarrolla la construcción de toda la línea, como el uso de materiales de dudosa calidad y resistencia.
También la capacidad técnica de las empresas contratadas y subcontratadas, deja mucho que desear al imperar el amiguismo y la corrupción en la asignación de contratos en fast track, ante la danza de los miles de millones de pesos en juego.
Pero a falta de recursos por parte del Estado, al negarle el Congreso más deuda publica para tapar un pozo sin fondo, la falta de pagos a las constructoras derivaron en retrasos e los plazos de construcción, a la par de que las compañías que ejecutan la obra, presionadas por las autoridades con la promesa de “después te pago”, dan señales claras de que ni se cuida la calidad, nii las especificaciones técnicas requeridas para evitar posibles accidentes.
El del domingo por la madrugada, donde cuatro trabajadores salieron lesionados, se suma a una larga lista de percances, ocultados la mayoría de ellos, para evitar las cr+iticas de los políticos de oposición y los ciudadanos,
También se ha evitado, sobre todo, las clausuras preventivas que deben de efectuar Protección Civil del Estado y sus similares en los municipios por donde atraviesa la obra, desde San Pedro Garza García, Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza y Apodaca, cuatro de ellos gobernados por alcaldes opositores al Gobierno del Estado.
TUMBAS FLOTANTES
Peor aún es saber que Samuel García quiere tener listas las dos líneas nuevas para cuando inicie, en el mes de junio, el Mundial de Fútbol de la FIFA.
Hasta el día de hoy ha sido peligroso el silencio que Protección Civil del Estado ha mantenido respecto a estas dos líneas.
- – Se desconoce sí hay o hubo ya un dictamen técnico de PCE sobre la operatividad de las líneas 4 y 6.
Si a los desarrolladores de un edificio ya sea para uso habitacional o comercial se les exige un plan de manejo de emergencias, incluso con meses de antelación de la obra o ya concluido el proyecto, Metrorrey no cuenta con este visto bueno de Protección Civil.
2.- Todos los sistemas Metros del mundo cuentan con andenes de emergencia, por lo donde los pasajeros pueden descender de los vagones en caso de emergencia.
Las nuevas líneas de Metrrorrey carecen de ellas, y al estar al vacío, es decir a altas alturas, los pasajeros no tendrían forma de escapar.
- La altura por la que circulará el monorriel supera en gran medida las escaleras de los camiones de bomberos y de emergencia, por lo que un rescate en caso de incendio u otro incidente, se dificulta lo que podría, espero que no, causar un saldo mortal.
- Al estar la línea 4 a un costado del río Santa Catarina, en una avenida de alta densidad vehícular como lo es Constitución, el acceso de unidades de auxilio y emergencia, vitales en cualquier caso de accidente, se complicaría en caso de una emergencia, al no existir rutas de acceso rápidas, la par de que lo estrecho de las áreas complicaría las maniobras de rescate.
- Otro riesgo latente es que al ser automatizados los trenes, una falla en su sistema de ventilación provocaría la pérdida de oxígeno, ya que las puertas son automáticas y las ventanas con vidrios de alta densidad, imposibilita que los pasajeros puedan romperlas.
Estos riesgos también son latentes para la línea 6 del Metro.
- Un amplio tramo de la linea 4 se construye en las márgenes del río Santa Catarina, el cual de cuando en cuando nos recuerda a los regiomontanos su fuerza.
La Naturaleza siempre reclama su espacio, se dice cada vez que un huracán llena de lado a lado el canal del Santa Catarina.
PREVENIR AHORA PARA NO LAMENTAR DESPUÉS.
Las malas experiencias del Metro de la CDMX y de otros países de primer muro debieron ser tomadas como ejemplo, pero para un gobernante encaprichado con dejar su huella en la Historia de Nuevo León, no le importa lo que pueda ocurrir siempre y que él y su esposa luzcan guapos y sonrientes en las fotos de la inauguracón de obras.
A ojos de buen cubero, las columnas parecen simples popotes y se desconoce la capacidad de los pilares o bases sobre los cuales se edificaron.
Para muchos que día a día circulan al costado de las áreas de construcción, las varillas de acero y otros materiales no les dan confianza.
A tres meses de que empiece la justa deportiva mundialista, la prudencia debería prevalecer, y evitar presionar para acelerar los trabajos de construcción del estas nuevas líneas del Metro, revisarse las condiciones actuales y evaluar los riesgos para corregirlos a tiempo,
El evitar pérdidas humanas debe ser la prioridad antes que los caprichos personales de un individuo que delira con ser presidente y su cónyuge gobernadora.
Si se va en sentido contrario, la historia los juzgará severamente.
