Por: El Visor
PROLONGAN DRAMA EN TRAGICOMEDIA DE INCREMENTO EN TARIFAS DE CAMIONES
Aunque las autoridades estatales alegan que el incremento a las rutas de camiones y taxis se debe dar en base a cuestiones técnicas y financieras, la decisión de votarlas y aprobarlas por parte de la Junta de Gobierno de la Secretaría de Movilidad y Accesibilidad es de carácter eminentemente político.
De hecho, una orden expresa del gobernador Samuel García determinó que la sesión de este viernes 27 del mencionado órgano interno fue postergada para el viernes 3 de enero, con el único propósito de no exponer al Estado a posibles acciones ciudadanas de repudio en contra del llamado tarifazo.
Sin embargo, la decisión de ajustar a la alza el cobro del pasaje en las rutas de camiones ordinarias y las unidades verdes del Mueve Nuevo León, ya esta tomada incluso, desde hace más de un año pero en vísperas de las elecciones presidenciales y estatales del 2024, se decidió no aplicarlas ante la posibilidad de que el voto de castigo afectara a los candidatos de Movimiento Ciudadano.
El daño financiero para los concesionarios del transporte público, el deterioro físico por falta de mantenimiento y reposición de refacciones, y las afectaciones en la calidad del servicio brindada a los cientos de miles diarios de las rutas camioneras con largas filas de espera, hacinamientos y largos recorridos es solo atribuible a la administración estatal emecista, que priorizó un beneficio político antes que cumplir con su obligación.
Ahora, al diferir una semana el anuncio y entrada en vigor de nuevas tarifas que impactarán a la economía de miles de familias nuevoleonesas, solo prolongan la agonía y el malestar de los usuarios.
SOLO HABRÁ DE DOS SOPAS: AUMENTAR LA TARIFA SIN COMPROMISO DE MEJORAR EL SERVICIO
Originalmente, la Junta de Gobierno del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), última instancia que realiza este análisis, tenía contemplado hacer la votación para este 27 de diciembre.
Se efectuará el 3 de enero, lo cual ya fue convocado oficialmente a las 11:00 horas tanto virtual como presencial en las instalaciones del Instituto de Profesionalización para el Servicio Público del Estado.
El ajuste planteado a la tarifa del camión consta de subirla a los 17 pesos, esto a través de una de dos propuestas de incremento que fueron presentadas en una reunión de la Comisión de Tarifas del IMA el pasado 18 de diciembre, y revisadas por el Consejo Consultivo el día 23.
La primera de ellas consiste en fijar el pago electrónico en 17 pesos, y 20 en efectivo como tarifa de castigo.
La segunda trata de establecer los 17 pesos como una tarifa promedio, pudiendo llegar en electrónico hasta los 24.50 pesos, y 25 pesos en efectivo.
También está en revisión la posibilidad de aplicar el aumento con un desliz mensual de 10 centavos, como ocurre con el servicio del metro.
El tercer escenario es que se quede en 15 pesos, aunque advierten que el servicio sería insostenible si se sigue cobrando ese monto.
De acuerdo a la Ley de Movilidad Sostenible, la Junta de Gobierno está presidida por el titular del Poder Ejecutivo, con presencia de las Secretarías General de Gobierno, Finanzas y Tesorería, Movilidad y Planeación Urbana, Medio Ambiente y Metrorrey.
Así mismo, tienen lugar tres alcaldes de municipios metropolitanos y uno no metropolitano, un representante del Congreso local, cámaras empresariales y comerciales, organizaciones no gubernamentales, colegios y asociaciones de arquitectos e ingenieros, entre otros.
Aunque pareciera equilibrada una posible votación, el Estado ya tiene amarrados el voto en abstención de la UdeM, Tecnologico de Monterrey y UerrE, universidades en las que el 90 del universo de su alumnado no viaje en camiones, lo que le daría una mayoría de votos a favor del tarifazo.
Finalmente, es el mismo gobernador quien tiene el voto de calidad y la decisión final. Y él ya decidió ir en contra de la ciudadanía.
